A Marta, lisboeta e engenheira de transportes, foi contratada pela Câmara de Vale do Freixo para resolver o trânsito durante a feira anual.
No ano anterior, nove carros tinham ficado presos junto à ponte, e o presidente da Câmara queria evitar que a aldeia inteira passasse a tarde a buzinar.
Quando chegou, a Marta estacionou o carro alugado junto à entrada da ponte e começou a tirar notas. A estrada era estreita, a curva apertada e havia espaço para passar apenas um veículo de cada vez.
O presidente, o senhor Álvaro, apontou para a estrada. “É aqui que tudo encrava. No resto do ano, não temos problema nenhum.”
A Marta mediu a largura da ponte, contou os lugares de estacionamento e observou os caminhos que ligavam a feira à praça. Depois desenhou um plano com setas, horários de chegada e um percurso de sentido único.
“Cada grupo de carros entra com quinze minutos de intervalo”, explicou ela, mostrando o mapa ao senhor Álvaro. “Assim, ninguém fica parado à espera que o outro passe.”
O presidente gostou tanto da ideia que pediu à Marta para a apresentar aos habitantes naquela noite.
A reunião demorou mais do que o previsto, porque todos queriam saber se podiam escolher a hora de chegada.
A senhora Augusta, que vinha vender compotas, perguntou se podia chegar antes do marido para guardar-lhe lugar.
“Pode, mas não pode estacionar na estrada”, respondeu a Marta. “O percurso tem de continuar livre.”
Na manhã da feira, os carros começaram a chegar à hora marcada. O plano funcionou durante onze minutos.
